柴油發(fā)電機噪音問題做出處理，治理詳細(xì)不累贅，簡單介紹。柴油發(fā)電機會隨著功率提升，開架式柴油發(fā)電機噪音也會隨之變大，而如何減小噪音正式一直以來研究方向。接下來將開架式柴油發(fā)電機和靜音式柴油發(fā)電機做一個比對，以便更生動化了解柴油發(fā)電機組噪音治理效果。

　　開架式柴油發(fā)電機與靜音式柴油發(fā)電機在功率上相同，但他們的重量和噪音上不同，噪音大的柴油發(fā)電機重量較輕，噪音低的柴油發(fā)電機重量較重，原因就在于靜音款柴油發(fā)電機需要其他設(shè)計來減少和隔絕噪音。這些設(shè)計在柴油發(fā)電機上不免增加重量，那么公司在靜音柴油發(fā)電機究竟哪些方面進(jìn)行噪音減少和隔絕，我們可以從以下幾個方面來了解。

　　首先我們先了解噪聲究竟從哪些地方產(chǎn)生發(fā)出

　　1 排氣噪聲

　　排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量大，成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。

　　2 機械噪聲

　　機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構(gòu)的噪聲、配氣機構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少，一旦形成很難隔絕。

　　3 燃燒噪聲

　　燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

　　4 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲

　　機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。

　　5 進(jìn)風(fēng)噪聲

　　柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能。機組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動機本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進(jìn)風(fēng)通道輻射到機房外面。

　　6 發(fā)電機噪聲

　　發(fā)電機噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機械噪聲。