柴油發(fā)電機(jī)的誤動(dòng)作對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的壽命有很大的影響。 下面，我們來(lái)了解一下在日常生活中柴油發(fā)電機(jī)組的誤動(dòng)作方式。

　　柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)：此時(shí)，由于油的供給不足，各摩擦副表面的油供給不足，會(huì)導(dǎo)致異常磨損和燒傷。 因此，必須保證柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油充足，防止因油不足而導(dǎo)致汽缸和滑靴故障.

　　負(fù)載緊急停止或突然解除負(fù)載后立即停止：柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱部件失去冷卻，氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等部件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或者活塞過(guò)度膨脹而固定在氣缸套內(nèi)。 另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停止時(shí)，如果不降低怠速溫度，摩擦面的含油就不足，柴油機(jī)再啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑不良，磨損會(huì)加劇。 因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火之前，請(qǐng)解除負(fù)荷，慢慢降低轉(zhuǎn)速，無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘。

　　冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　　柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén):若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。